En comparación con el año anterior, cuando se vendió la cifra record de 325 mil vehículos, el bajón llegaría a un 10%.
Escrito por Rafael Sarmiento Coley – Director
“Este año las ventas del sector automotriz en Colombia tuvieron un bajón de casi el 10 por ciento, que no es para preocuparse, pero sí amerita un análisis para la industria del ramo, que en los años 2011 y 2012 tuvieron unas cifras récords en fabricación y venta en las distribuidoras. En el primer año se vendieron 310 mil unidades y en el segundo, 325 mil”, según el experto Carlos Caballero Fernández de Castro, gerente de Autotropical.
Esta firma barranquillera distribuye las marcas Renault y Toyota para casi toda la Costa, con sede en Barranquilla y sucursales en Santa Marta, Valledupar y otras ciudades de la región. Según Caballero, este año el sector cerraría con ventas aproximadas de 300 mil unidades.
“Que no es un indicador malo, si se compara con la recesión que hubo en otros sectores industriales”, afirma Caballero. El récord máximo de años anteriores estuvo en 280 mil unidades vendidas.
Otro comerciante del sector, Genaro Gamarra, afirma que “el impacto para la industria automotriz no fue tan fuerte porque las ventas de vehículos no sufrieron un bajón tan drástico, a pesar de las situaciones económica, y en cambio la venta de repuestos y autopartes se dispararon, especialmente hacia los mercados fronterizos. Nosotros negociamos con comerciantes que llevan contenedores repletos de repuestos vía Riohacha y Maicao. Supuestamente para el mercado de Venezuela. Nosotros realmente no sabemos si de ahí lo despachan a otros mercados. En todo caso, son clientes potenciales nuestros”.
Caballero asegura que Autotropical no ha experimentado con ese mercado de repuesto hacia Venezuela. Su fuerte es la venta de vehículo al menudeo. De uno en uno van llegando los clientes. Y también han salido airosos en ganar licitaciones públicas para vender parque automotor a distintas entidades del Estado y del sector privado. “En eso nos ha ido bien, tanto así que gracias a ese filón pudimos amainar el golpe de las bajas ventas al menudeo”.
Una de las principales causas del decrecimiento de las ventas a clientes individuales es que “básicamente los bancos están mucho menos flexibles con los créditos. Ya la cartera morosa de la banca presenta índices críticos, sobre todo en la cartera de vehículos. Eso ha conducida a la banca en general a ser más conservadora en la aprobación de los créditos. A los clientes se les exige más ingresos y mejores calificaciones para que puedan acceder a un crédito para carro. Eso ha causado que la dinámica del mercado disminuya un poco”, comenta Caballero Fernández De Castro.
Analistas de la Cámara de Comercio de Barranquilla coinciden en que “hay una saturación del mercado automotriz. Y era de esperarse un leve declive. Que no es, realmente, para asustarse”.
Por su parte Caballero Fernández De Castro recuerda que “venimos de dos años récord. De todos modos era de esperarse que no se marcaran tres récords consecutivos en el comercio automotriz, porque eso casi en ningún momento se presenta”.
El taxi
A este sector, el del taxi, Autotropical había prestado muy poca atención. Esa es la verdad. Este año, según Caballero, “nos metimos a la pelea con el Renault Clio, que ha respondido con fabulosas ventas. Apenas entramos en ese negocio. Ese es un mercado que se mueve mucho en el sector de los transportadores. Nos metimos hace apenas tres meses y los resultados son optimistas. Ha sido un carro que ha gustado mucho en el sector de los transportadores, pero todavía está en su etapa de despegue”.
En síntesis, todos los actores del sector, con excepción de los industriales que son cosa aparte, terminan el año satisfechos con los resultados en el ejercicio contable que concluye este 31 de diciembre.
Desde luego, quien está más feliz es Carlos Mattos, porque como su distribuidora multifacética distribuye carros coreanos, japonés, singapurenses y, por supuesto, chinos. Los chinos están enamorados de Carlos Mattos. Dicen que se parece a ellos. Debe ser por la piel pálida, la timidez congénita y la cara panchita. Se asegura que el jet ejecutivo full equipo, adornos y lujos en el cual se moviliza Mattos se lo regaló un importante fabricante oriental. Pero nadie dice quién fue. En todo caso, la aeronave es tan confiable, veloz, potente, amplia y cómoda, que todos los invitados especial del Yuyo y Cristian Daez Dacarret para celebrar sus dos cumpleaños, el sábado 23, regresaron a Barranquilla en el jet de Mattos, incluidos los músicos vallenatos que son los que más alegran el oído del empresario, y fueron atendidos con abundante fino escoces que deleita su paladar. Porque Carlitos no toma cualquier chirrinchi, porque le intoxica su hígado de gentleman de origen irlandés, nacido en la finca del patrón Bolívar Mattos en San Juan el Cesar, La Guajira.
