En el sur, vándalos apedrean los buses de Transmetro. Los dueños de los destartalados buses, busetas, Dacias y taxis colectivos imponen la ley. El sindicato de taxistas anuncia actitudes temerarias.
Por Rafael Sarmiento Coley, Director
Manuel Fernández, gerente de Transmetro
El gerente de Transmetro Manuel Fernández todavía no se explica por qué en los sectores más pobres de Barranquilla y Soledad, en donde debían sentirse no solo satisfechos sino orgullosos por contar con un servicio de lujo que les eleva el autoestima y la dignidad, en vez de cuidar los buses, los levantan a piedra.
Debe ser un tema de análisis de comportamiento social endémico. Según la sicóloga Haychelt Benitorrevollo, puede ser consecuencia de un “resentimiento social muy afincado en algunos sectores que se han sentido marginados de por vida”.
La amenaza, en todo caso, sigue ahí, latente, preocupante. No solo para los riesgos de reducir e incluso suspender los servicios hacia esos sectores –lo cual sería muy infame, porque, por culpa de unos pocos desadaptados, se perjudican todas unas densas comunidades -.
Y es ahí en donde Fernández tiene que coger el toro por los cachos, para que, por fin, hagan un trabajo social con esas comunidades. Se puede hacer. Se debe hacer. Y dará buenos resultados, si se traza una hoja de ruta con gente que sepa de los temas para las tareas que se les asigne, y no por los recomendados del jefe político de Fernández.
¿Y los buses viejos? Bombas rodantes
Las autoridades responsables de la aceleración de la chatarrización estarán a la espera de que una de esas tártaras humeantes que ruedan por las calles barranquilleras atestadas de pasajeros estalle como la buseta en Fundación. Entonces vendrán las lamentaciones y el “yo lo dije”, “yo lo advertí”.
Los dueños de esos vehículos destartalados de manera temeraria e irresponsables siguen exponiendo la vida de miles de pasajeros por distintos sectores de la ciudad, así como las llamadas “camionetas Dacia”, los taxis desbaratados que ahora son “colectivos”, y, entre tanto, el sindicato de taxistas se opone a que se impongan las normas que permiten un servicio de taxi blanco, de lujo, y con mayor calidad para el pasajero. Como también se han opuesto, por años, al establecimiento en Barranquilla del taxímetro, con tarifas justas. Porque, si no lo sabían los taxistas barranquilleros, esta es la ciudad en donde se paga la tarifa más cara por este servicio, con el agravante de que la mayoría de los taxistas cobran tarifa “incluyendo el aire acondicionado”, aparato que nunca funciona porque jamás le hacen mantenimiento ni mucho menos le ponen el gas a tiempo.
Una pelea dura, Walid
Walid David Julio, Secretario de Movilidad de Barranquilla
Por lo menos una veinte de directores de la docena de institutos, secretarías y demás nombres y perendengues que le han puesto a dichas dependencias, lo han intentado, por supuesto, sin éxito.
Lo primero que han anunciado es que, ahora sí, “haremos cumplir la ley, es una ley nacional que en la única parte donde no funciona es en Barranquilla”. ¿Por qué? ¿Quiénes son los intocables dueños de taxis? ¿Quiénes son los todopoderosos que han logrado de manera arbitraria oponerse a poner los taxímetros en sus vehículos que siguen robando al pasajero con tarifas al ojímetro, al capricho del conductor de turno o de acuerdo con el tamaño del guayaba con el que amanezca?
Ahora Walid David Jalil ( a propósito, ¿qué traducirá ese nombre de origen árabe o “turco” al español?, la próxima vez que entrevistemos a Walid lo aclaramos), garantiza, con la mayor firmeza de voz, que no permitirá que muera 2014, sin que la secretaría de Movilidad abra el proceso licitatorio para la instalación de taxímetros en la ciudad.
Es un anuncio cándido, que alcanza mayores niveles de candidez cuando Walid dice que se está esperando que el Concejo otorgue facultades a la alcaldesa Elsa Noguera para contratar y poder sacar adelante todas las licitaciones que tiene previstas la administración distrital. En eso hay que sugerirles a Walid y a la diligente y muy dinámica alcaldesa Elsita Niguera Carbonell que deben “socializar” esa agenda. Sería muy importante que para uno de estos días de poco frenesí laboral organicen un desayuno de trabajo (ojalá que incluya almuerzo marca Celler, el de Rodrigo Díaz Bernales). No está demás sugerirle a Walid y a Elisita que sea un desayuno suave. Café con leche, pan tostado y, eso sí, mucha, pero mucha mermelada, y de todos los sabores y colores.
La Administración está preocupada porque varios procesos contractuales que están en el orden de los $100 mil millones se encuentran suspendidos porque el Concejo Distrital no le ha concedido a la alcaldesa Elsa Noguera las facultades para realizarlos, pese a que el gobierno distrital presentó el proyecto de acuerdo a finales de junio. Se podría garantizar, según observadores allegados al tejemaneje del Concejo, que con ese desayuno, eso sale en un abrir y cerrar de ojo. Incluido el chicharrón del taxímetro que es un cuento que lleva 20 años sonando. Es modelo 1995. Cuando estaba de jefe de la administración el médico neurólogo Edgar George González. En ese momento la medida no tuvo mucha acogida dado que la comunidad no estaba de acuerdo con que este sistema controlara las tarifas del servicio público.
Walid David Jalil explicó que este proceso ya se encuentra en la secretaría general y una vez el Concejo otorgue las facultades de contratación a la alcaldesa, la administración podrá montar en el Secop (Sistema electrónico para la contratación pública) los pliegos para los interesados en el proceso.
Si se hace el desayuno recomendado, lo más seguro es que ese proceso tarde 3 meses a partir de agosto. Una vez adjudicado, este sistema entraría en funcionamiento en noviembre, teniendo en cuenta que ha sido exigido por el Ministerio de Transporte a través de la Ley 769, en su artículo 85.
Walid recordó, por si acaso se les ha olvidado a algunos Concejales, que la medida nace luego que la autoridad nacional decidió implementar en el país el servicio de lujo en taxis. Explicó que quienes en la actualidad ya tienen su cupo, si quieren renovar su vehículo lo pueden hacer por uno de mayor gama para que puedan prestar el mismo servicio con las comodidades que tienen las llamadas camionetas blancas. “La Secretaría de Movilidad está preparándose para poder implementar la medida y hacer que se cumpla con lo dispuesto en la ley”, dijo.
De lo que sí debe estar segurísimo Walid es que los cancamanes del Concejo se saben esa ley de memoria. Sobre todo Lucho Zapata, Carlitos Rojano, Carlos Hernández, Oswaldo Díaz, gente que sabe dónde ponen las garzas, porque hasta de vez en cuando se les llevan algunos cuantos huevos para hacer tortillas. Son gente que sabe su oficio y pueden volar en medio de las peores tormentas hasta con los motores apagados.
De todas maneras, y lo hace bien, Walid, humildemente, les recuerda que en el proyecto de decreto otra de las exigencias por parte del Ministerio es que esos vehículos además del taxímetro mecánico tengan GPS.
David Jalil explicó que como se trata de un taxímetro activo lleva incluido el GPS y así todos los taxistas de Barranquilla que quieren pasarse a un servicio de lujo les quedaría fácil la implementación.
Movilidad le propondrá a las empresas de taxis que no hagan ninguna inversión al respecto, sino que la autoridad de tránsito le permita el acceso a este sistema para que compartan la plataforma y puedan cumplir con la normatividad del Ministerio.
La licitación permitirá escoger la empresa que mejor plataforma preste para ofrecer un servicio óptimo a este gremio.
Barranquilla posee un parque automotor de taxis matriculados en la Secretaría de Movilidad de 12.500 vehículos matriculados como servicio individual, a los cuales se les impondrá el taxímetro y el GPS.
“Lo que queremos con la implementación del taxímetro es garantizar a los taxistas que los vehículos que estén circulando después de este proceso, lo hagan de manera legal”, dijo Walid, claro, pero hay que recordarle al Secretario de Movilidad que tienen que ser taxis en buen estado, no las chatarras esas rodantes cuya cojinería lleva los resortes de hierro al aire, como un esqueleto de dinosaurio. Porque la mayoría de esos taxis fueron los primeros carros que hizo en serie la Ford.
