La inversión total del proyecto de recuperación de esta importante vía será de $1,24 billones de pesos.
Por: Francisco Figueroa Turcios
Troncal del Caribe,dejará de ser el tobogán de la muerte
Si se comparan el estado de la vía Transversal de Caribe (Cruz del Viso, sigue a Pava, Retiro Nuevo, Matuya, en territorio bolivarense; y continúa en el departamento de Sucre, por San Onofre, Toluviejo, Tolú y Coveñas) con la Troncal del Caribe (Carreto-San Juan Nepomuceno-San Jacinto y Carmen de Bolívar, en el Departamento de Bolívar, hasta Oveja, Sucre), se concluye que ambas son rutas de la muerte.
La Troncal del Caribe tiene tres factores que la hacen una de las vías más peligrosas: fuertes hundimientos del pavimento, huecos y desniveles. De los tres factores, el más evidente es el de los fuertes hundimientos. En la vía Carreto hasta Ovejas contabilizamos 35 hundimientos, constituyéndose para los conductores un factor de peligro para sufrir accidentes fatales. Sin duda que la Troncal del Caribe se constituye en un tobogán de la muerte.
Recuperación Troncal del Caribe.
Trabajos que se efectúan en la Troncal del Caribe
En pocos meses la Troncal del Caribe dejará ser el terror para los conductores que a diario transitan por esta carretera.
El portal Web La Chachara.co, consultó con la Sociedad Concesionaria Vial Montes de Maria S.A.S, sobre el proyecto de recuperación de la carretera Troncal del Caribe.
El Proyecto vial de Cuarta Generación 4G «Puerta de Hierro – Palmar de Varela y Carreto – Cruz del
Viso”, es derivado del Contrato de Concesión bajo la modalidad APP No. 007 de 2015, celebrado
entre la Agencia Nacional de Infraestructura y la Sociedad Concesionaria Vial Montes de María S.A.S.
1. ¿Qué tramos comprende la recuperación de la carretera Troncal del Caribe?
La extensión total del corredor vial concesionado es de 197,78 Km, el cual cuenta con dos
tramos:
– Tramo 1: Puerta de Hierro – Palmar de Varela
– Tramo 2: Carreto – Cruz del Viso.
Para efectos contractuales, el Proyecto está dividido en sectores independientes o Unidades
Funcionales (UF) que contienen los siguientes municipios y corregimientos:
– UF 1: Puerta de Hierro, El Piñal, Ovejas (Sucre); El Carmen de Bolívar / Variante El
Carmen de Bolívar (Bolívar).
– UF 2: El Carmen de Bolívar, San Jacinto, San Juan Nepomuceno, Carreto, San
Cayetano, Malagana y Cruz del Viso (Bolívar).
– UF 3: Carreto, Calamar (Bolívar); Suan, Campo de la Cruz, Bohórquez, Puerto Giraldo,
Santa Rita, Ponedera y Palmar de Valera (Atlántico),
Actualmente se ejecutan trabajos en las tres Unidades Funcionales del corredor vial.
2. ¿Qué tipo de recuperación se efectuará, será doble vía o ampliación de la vía?
Panorámica de los trabajos de la Troncal del Caribe
El Alcance del Proyecto indica el mejoramiento de 164,59 Km de vía existente y la construcción
de una variante en el municipio de El Carmen de Bolívar de 5,20 Km.
Las características contratadas para el corredor vial comprenden una calzada sencilla
bidireccional de dos carriles de 3,65 metros cada uno, más dos bermas de 2 metros a cada lado
de la vía, para una dimensión total de 11,30 metros, lo cual obedece a una velocidad de diseño
de 80 Km/h.
3. ¿Qué tipo de trabajo se proyectó para evitar que la vía no sufra hundimientos de
pavimentos o desniveles?
Los trabajos corresponden a los estudios de detalle aprobados por la Agencia Nacional de
Infraestructura – ANI- en calidad de concedente del Contrato y se ejecutan dentro de los
estándares técnicos y de calidad de la normatividad vigente.
4. ¿Qué tipo de material se utilizará para la refacción de la vía?
Los materiales utilizados para el mejoramiento del corredor vial existente obedecen a los
estudios técnicos del Contrato de Concesión. Entre los materiales utilizados se encuentra
base granular, concreto y mezcla asfáltica, los cuales cumplen con las especificaciones
técnicas y de calidad indicadas por el Contrato.
5. ¿Cuál es la inversión de la obra?
La inversión total del Proyecto será de $1,24 billones de pesos.
6. ¿ Tiempo estipulado para realizar los trabajos?
La Fase de Construcción inició el pasado 9 de febrero de 2018 y tendrá una duración de 3
años. A la fecha, registra un avance superior al 24%. Actualmente, más de 2.300 colaboradores vinculados de manera directa e indirecta al Proyecto, de los cuales el 62% hacen parte de los municipios y corregimientos de influencia
Corredor vial.
Entre las actividades que se ejecutan se destaca la ampliación y construcción de drenajes transversal
(alcantarillas, box culverts), drenaje longitudinal (cunetas) rectificación de curvas verticales y
horizontales, movimientos de tierras (cortes, excavación y cajeo), lleno de terraplén, losas de
pavimento, repotenciación de puentes, fresado de la carpeta asfáltica existente, e instalación de
mezcla asfáltica intermedia.
Sin duda que actualmente las personas que a diario transitan por esta carretera Troncal del Caribe, afronta deben soportar las molestias por los trabajos que se realizan en esta vía, pero como reza el viejo aforismo la molestias pasan, las obras quedan.
