“El paro camionero se convirtió en un chantaje”

Transportadores del Atlántico no apoyan conductas de líder de la huelga. La economía del Atlántico está golpeada por la huelga. 

Por Chachareros/CCB/Cecilia Álvarez

Cecilia Álvarez Correa alborotó el avispero con sus trinos en contra del empresario camionero Pedro Aguilar. Dijo que ese paro «es un chantaje».

Sin pelos en la lengua, la exministra de Transporte Cecilia Álvarez Correa Glenn insistió este miércoles en  que el paro de camioneros es una farsa, un “chantaje montado por dos personas, entre ellos Pedro Aguilar, que tiene numerosas tractomulas, en su mayoría ya cafeteras rodante que él se niega a chatarrizar a la espera de que el Gobierno se las pague a precio de oro, así como mantiene las llantas lisas y solo las cambia cuando ya se le ven los alambres, es decir, cuando ya están para tirar a la basura, con todo el grave peligro que implica rodar por esas carreteras de Dios con tan pesados vehículos en esas condiciones”.

Aguilar lo niega, pero Cecilia insiste en que ese negocio es una «mafia», en donde hay personas (como Aguilar) que tienen cerca de 300 tractomulas.

Cecilia Álvarez dijo que ese gremio es una especie de mafia manejado por Pedro Aguilar y un calanchín que lo sigue como perrito faldero. “No es posible que un sujeto con un prontuario tan negro amenace al Gobierno de un país con las palabras más soeces de que no dejarán entrar una libra de papa a Bogotá”

La extitular de la Cartera de Transporte hizo otras graves revelaciones, en donde aseguró que cuando asumió esa cartera tuvo que afrontar dos paros de transportadores de carga, y fue ahí cuando con el entonces viceministro Nicolás Estupiñán, comenzaron las investigaciones sobre presuntas irregularidades en los procesos de chatarrización.

Señaló en este punto que “nos dimos cuenta que era un cartel de chatarrización entre funcionarios del Ministerio y camioneros de la ACC, en los que está metida la familia de Pedro Aguilar”.

Aclaró que el Gobierno sí debe escuchar a los camioneros pero “no a través de Pedro Aguilar, que es muy rico, que saca los carros cuando quiera sacarlos”.

“Él pide que le cambien las llantas lisas, el tema de la chatarrización no se le puede entregar a Pedro, tienen un negocio montado y eso está en la Fiscalía, esa denuncia la hicimos nosotros y fuimos a la Fiscalía lo que generó unas capturas”, expresó.

Agregó que en este punto el Gobierno se debe sentar es a dialogar “con gente digna que respete a los camioneros, el transporte de Colombia tiene que ser competitivo, hay que ayudarlos pero bajo condiciones limpias”.

En las principales ciudadades empiezan a encarecerse los productos de la canasta familiar. Entre tanto, la papa, los huevos, el tomate y otros alimentos perecederos se pudren en los camiones por la tozudes de Aguilar.

La exministra fue más allá y denunció que ayer recibió una serie de llamadas de “muchos camioneros que tuvieron diálogo conmigo en el Ministerio”, reveló que le expresaron que ellos quieren “trabajar, pero Pedro nos amenaza, tenemos miedo, me dijeron cuídese. Yo no le tengo miedo y si me pasa algo ya sabes todos quien fue”.

Para ello resaltó que en su momento “encontramos 50.000 camiones mal inscritos, y ahora están pidiendo que les den el visto bueno, figúrese el negocio, toca cortarlo de raíz, y está toda paralizara la industria por dos personas, se debe discutir con gente sin rabo de paja”.

Finalmente expresó que le “duele profundamente” ver como el expresidente Álvaro Uribe ha hecho críticas en su Twitter contra la actuación del gobierno de Juan Manuel Santos, frente el paro transportador.

“Me dolió ver a Uribe, hablando sobre el paro, cuando él mismo vivió un paro, no lo cojan como un tema político por la oposición” puntualizó.

Barranquilla, con comida cara

La bella presidenta ejecutiva de la Cámara de Comercio de Barranquilla María José Vengoechea ya puso el grito en el cielo: el comercio de la ciudad se está afectando y las clases pobres son las más afectadas por el alza en la canasta familiar.

Por su parte la presidenta ejecutiva de la Cámara de Comercio de Barranquilla (CCB), María José Vengoechea, señaló en comunicado a la opinión pública:

Grandes perjuicios está generando el paro camionero a  la economía del Atlántico y del País, así lo confirmó esta tarde la Presidenta Ejecutiva de la  Cámara de Comercio de Barranquilla, CCB, María José Vengoechea Devis, quien pidió a los organizadores de la protesta poner fin a la misma y avanzar con el Gobierno Nacional en los acuerdos.

“La CCB respalda al Gobierno Nacional en su posición de velar por el interés general de los colombianos; pedimos a los organizadores del paro que revisen  sus aspiraciones con el fin de evitar mayores pérdidas a la economía nacional y afectar a la competitividad del País y de los  colombianos en general, perjudicados por el paro ante el desabastecimiento de alimentos y combustibles en varias zonas del País” precisó la Presidenta del ente gremial.

No hay vías de solución, según el Gobierno, porque los camioneros, o mejor, el grupito de Pedro Aguilar, piden lo imposible para incrementar sus grandes fortunas en perjuicio del camionero minoritario.

El departamento del Atlántico no ha sido ajeno a los efectos negativos del “paro camionero” que a la fecha alcanza 37 días en el País, que según  muchos estudiosos y observadores de la materia “dejó de ser un asunto sectorial” para convertirse en una manifestación con consecuencias nacionales en términos económicos y sociales, en especial para la población menos favorecida como quiera que esta destina buena parte de los ingresos que recibe al consumo de alimentos y productos de primera necesidad que son los que más se han encarecido. Por ejemplo, de acuerdo con el Sistema de Información de Precios y Abastecimiento del Sector Agropecuario que mide el Dane, en la semana del 2 al 8 de julio (último dato disponible) subieron las cotizaciones de frutas, verduras y tubérculos por causa de los retrasos en la movilización de carga terrestre y aumento de fletes, a tal punto que en varias regiones del País como Antioquia y  Bogotá se ha generado desabastecimiento hasta de un 40%, mientras que en la Gran Central de Abastos del Caribe ha disminuido el ingreso de mercancías alrededor del 30%, según Juan Camilo Jaimes, Gerente Comercial de esa empresa. Esta situación se ha reflejado en el incremento de los precios llegando a superar en algunos productos agrícolas, en su mayoría perecederos, el 50%, como lo indica el Dane en el boletín antes citado.

La anterior situación hace que se eleven los precios al consumidor, principalmente de la canasta de alimentos, y por lo tanto el nivel de inflación general (por el efecto directo que representa este rubro), el cual analizando el acumulado en los primeros seis meses de 2016 se ubicaba en el 4.48% para Barranquilla y el 5.10% para el total del País, superando con creces el límite superior de la meta establecida por el Banco de la República, calculada en 4% para todo el año.

Es de anotar que si el paro llegase a prolongarse, el Atlántico podría ser una de las zonas de Colombia con mayor afectación en términos de abastecimiento de frutas, verduras y tubérculos, por ejemplo,  por cuanto presenta una fuerte dependencia  de departamentos productores de estos bienes como son, entre otros, Antioquia, Cundinamarca, Boyacá, Valle del Cauca y Santanderes. Todo ello, debido a la escasa participación que tiene hoy su sector agrícola, el cual junto con la actividad pecuaria, sólo alcanza a representar el 2%  de la producción interna bruta del Atlántico.

Varios importantes transportadores de carga por carreteras oriundos de Barranquilla se declararon en «total desacuerdo con las prácticas desobligantes de quienes orquestan este paro. Nosotros, por solidaridad gremial, no querernos abrirnos en pelea, pero no estamos de acuerdo con Aguilar y su grupo».

“Si yo fuera millonario”

«La pobre viejecita…no tiene con qué comer. Solo cuenta con 300 tractomulas de $250 millones cada una». Ese es Pedro Aguilar el lider del paro que pide que el gobierno les regale las llantas, el aceite y les paguen los peajes porque están casi arruinados. Pero ni por el putas dejan el negocio.

Mientras que el fiscal encargado Jorge Fernando Perdomo anunció que se investiga la conducta de los líderes de los camioneros y se refirió con nombre propio a Pedro Aguilar, cabeza de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), ese líder gremial desestimó los señalamientos que le hicieron la exministra Cecilia Álvarez y algunos de sus colegas con los que ha tenido diferencias.

Aguilar admitió que ha sido investigado por la Fiscalía, pero por sus gestiones como cabeza de las protestas de un grupo de transportadores y no por alguna actividad ilegal. “Es cierto que me ha investigado la Fiscalía, pero por temas que surgen en las protestas de los camioneros. Por nada más”, advirtió.

No obstante, Cecilia Álvarez Correa, quien fue ministra de Transporte y tuvo que lidiar con dos paros que promovió Aguilar, aseguró que hay centenares de denuncias contra este líder transportador y varios de sus familiares por el escándalo de la chatarrización de vehículos.)

Ese caso está relacionado con la investigación contra un grupo de personas que persuadía a pequeños transportadores para que les vendieran los camiones por $ 30 millones y luego, con documentos falsos, le cobraban al Gobierno la indemnización de chatarrización por $ 70 millones.

“Cuando ella era Ministra (Álvarez), si vio que yo era un pícaro, ¿por qué no fue a la Fiscalía y me denunció? No es el momento de esperar a un paro para desacreditarme. Si tengo un carro mal matriculado, entonces que dé las placas”, señaló Aguilar.

El dirigente admitió que uno de sus hermanos fue condenado por matricular irregularmente un vehículo, pero aseguró que fue víctima de un estafador.

A través de un video que publicó en redes sociales, la exministra Álvarez también afirmó que Aguilar “tiene cientos de camiones”, que es un hombre muy rico, que saca los carros cuando quiere y no deja trabajar a los demás.

En el mismo sentido habló el transportador José Montealegre, con quien el líder de la ACC tiene diferencias.
“Aguilar es dueño de por lo menos 300 tractomulas que tiene escondidas en parqueaderos de Cali. No están a nombre de él, sino de testaferros. Él integra la cruzada camionera, que no es otra cosa que el cartel de la chatarrización”, dijo Montealegre.

Aguilar respondió que ni él ni su familia son propietarios de ese número de vehículos que les atribuyen.

“Esa versión hizo carrera desde la época del ministro Andrés Uriel Gallego. Si hago las cuentas y cada carro vale 90 millones, por 200 que debería tener guardados eso me da más o menos unos 18.000 millones de pesos. Eso es ser millonario. Y entonces, ¿qué hago haciendo paros? Yo tengo apenas 15 tractomulas. Lo que pasa es que a la exministra Cecilia Álvarez le informaron mal”, aseguró.

Frente a los motivos del paro de camioneros, que este miércoles completó 37 días, el presidente de la ACC afirmó que hay un marcado interés por entregarle una tajada del negocio del transporte a una importante multinacional del ramo.
Aguilar dijo que, incluso, en las negociaciones con el Gobierno una oferta fue puesta sobre la mesa.

“La oferta es de 800.000 millones de pesos. Ese dinero alcanzaría para unos 20.000 camioneros. ¿Y qué va a pasar con los demás? ¿Nos quedamos pidiendo limosna?”, se preguntó el transportador.

Aguilar dijo que entre los transportadores se habla de intereses de empresarios y políticos colombianos que buscan quedarse, a través de multinacionales, con la parte del negocio que en este momento controlan cerca de 70.000 camioneros.  Pero no admite que es dueño de cerca de 300 tractomulas a través de testaferros, y no las 70 que dice poseer. Tampoco es cierto que una tractomula bien equipada de carga pesada cueste la módica suma de $90 millones, cuando se sabe que en el mercado el precio de ese tipo de vehículos está entre $250 y $300 millones.