Obras de la Circunvalar y los puentes de la 46 y 51B son una enorme solución, con una inversión global de $31 mil millones.
Por Chachareros y Ofiprensa
Sin duda son las obras que han causado la mayor incomodidad al tráfico vehicular por la Vía Circunvalar y por los dos puentes intervenidos, el de Olaya Herrera (carrera 46) y el de ‘Gustavo Bell’ (para llamarlo de alguna manera) o carrera 51B.
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Pugliese, Nury Logreira y Lacouture, en tareas de inspección de obras en los puentes de la Circunvalar.[/caption]
A cualquier hora del día se forman unos nudos vehiculares de padre y señor mío. Lástima que a esas horas la reportera aérea de la Secretaría de Movilidad, Ana Herrera, esté sobrevolando las zonas aledañas al Parque de los Fundadores con vías “totalmente despejadas, que hasta los cojos y ciegos pueden cruzar las cebras”.
Hay quienes, con esa crítica mordaz que nunca falta en Barranquilla, sostienen que la alcaldesa Elsa Noguera se ha lanzado a unas obras contra-reloj, con el fin de dejarlas inauguradas antes de marcharse el 31 de diciembre. En otras palabras, no quiere dejarle nada a Alex para que corte cinta en sus primeros días de Gobierno en 2016.
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A pesar de los inconvenientes pasajeros para el tráfico automotor, las obras son colosales y serán de enorme utilidad.[/caption]
Las obras han requerido de tanto sacrificio, que la Secretaria de Infraestructura Nury Logreira ha tenido que habilitar un cambuche en cercanía de cada uno de los dos puentes. Ahí desayuna, almuerza y cena. Para evitar problemas de vestuario se mandó a diseñar seis camisones blancos, seis cachuchas blancas y seis overoles azul ocre para que no se les note el sucio del barro de esa zona, que es del mismo color. El problema es que ordenó a la modista que le hiciera los camisones bastante anchos para que, con el sudor, no se les pegaran al cuerpo, entonces se ve como si estuviera pasadita de kilos, lo cual no es cierto.
Alcalde que poco habla
Al inspeccionar el avance de las obras que se adelantan en los intercambiadores viales de la Circunvalar con las carreras 51B y 46, el alcalde (e), Raúl Lacouture, afirmó que la ampliación de esta arteria vial con la construcción de la segunda calzada mejorará la conectividad y la competitividad de Barranquilla. Por cierto que en esta oportunidad habló, porque es uno de los poquísimos funcionarios de Elsa Noguera que le tienen fobia a los micrófonos y a las grabadoras. Cuando ve un periodista se le traba la lengua. Esta vez, sin embargo, habló. Lo hizo aprovechando la ‘palomita’ que le dio su jefa Elsa.
“Esta es una de las tantas inversiones a las que la administración de la alcaldesa Elsa Noguera le ha apuntado para tener una mejor competitividad en Barranquilla. Con estos tramos de ampliación de la vía estamos cerrando el ciclo de la Circunvalar, para darle mayor conectividad a la ciudad”, dijo el alcalde (e).
“Estas vías nos permiten ser más competitivos, estar más cerca de las otras regiones del país, y esto nos motiva a seguir trabajando, vamos avanzando hacia una Barranquilla que se conecte con el mundo”, agregó Lacouture.
Durante la visita de inspección, la secretaria de Infraestructura, ingeniera Nury Logreira, explicó que la rehabilitación de los puentes hace parte del convenio con el Ministerio de Transporte, que contempla la construcción de la segunda calzada de la Circunvalar desde la carrera 38 a la carrera 53, con una longitud de 3.5 kilómetros y un ancho de 11 metros, con tres carriles y un separador de vía variable. De manera independiente se intervienen las intersecciones con las carreras 46, 51B y 53. La inversión global es de 31 mil millones de pesos, incluyendo los tres puentes y las obras hidráulicas.
“Este proyecto de construcción de vía comprende diversas actividades entre las cuales está contemplada la excavación y conformación del terraplén, la conformación de las capas de base y sub-base con capa de rodadura en concreto asfáltico, lo mismo que la ampliación y construcción de obras de drenaje para el buen funcionamiento de la estructura de pavimento”, dijo Logreira. Agregó que entre la carrera 38 y la carrera 46 existen sectores donde se hizo necesario conformar rellenos significativos, así como las respectivas estructuras de contención para dichos rellenos.
Características técnicas
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El consorcio constructor ha utilizado lo más moderno para agilizar estas obras.[/caption]
El puente de la carrera 46 es una estructura en concreto reforzada con un ancho de 25 metros, de características similares al actual en doble calzada, divididas en dos tableros de 10.62 metros con dos carriles de 3.65metros cada uno, con andenes laterales, separador central, defensas en los bordes para protección vehicular y peatonal, y un gálibo de 5 metros (es decir, tiene una altura tal, que puede pasar, sin problemas, una tractomula encima de la otro, por lo que ya no merecerá el remoquete del ‘puente de los enanos’), con una luz de 17 metros.
El puente de la carrera 51B es una estructura en concreto reforzada con un ancho de 22 metros, de características similares al actual en doble calzada, divididas en dos tableros de 9.46 metros con dos carriles de 3.55 metros cada uno con andenes laterales, separador central, defensas en los bordes para protección vehicular y peatonal, y gálibo de 5 metros con una luz de 17 metros.
La estructura del puente comprende la construcción de cimientos, estribos, vigas principales, vigas oblicuas, losas de tablero y losas de acceso al puente. Adicionalmente se deben construir las vías de acceso y adecuar a la nueva estructura las orejas y conectantes que en el momento de la construcción se utilizarán para desvíos de tráfico.
Avance total del contrato es del 66%, el avance del puente de la carrera 46 es del 10% y el avance del puente de la carrera 51B es del 25%. En el puente de la 51B ya están fundidos los muros y se trabaja sobre las aletas, estructuras en las que descansarán las vigas sobre las que van los tableros viales. El puente de la 46 va en el trabajo de excavación y la construcción del box culvert.
Los puentes son ejecutados por el Consorcio Circunvalar 3, integrado por las firmas Edgardo Navarro, Equipos Universal, Kriptos, Pavimentos Universal y Coinses. La interventoría está a cargo del Consorcio Intercircunvalar, integrado por las firmas Consultores del Desarrollo y Ecovías.
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