La reconstrucción vial y solución del arroyo de las calles 84 y 82, según los cálculos del ingeniero interventor, Luis Morales, estarán listas en el año 2016.
Por Francisco Figueroa Turcios
Los trabajos comenzaron el 25 de marzo del presente año y, según el contrato con el consorcio Canales del Futuro, deben estar listas en noviembre del 2015, pero, los retrasos son evidentes en el cronograma de obras de reconstrucción vial y conducción del arroyo de la calle 84 que después de la Olímpica de la carrera 67 con calle 84 extrañamente se convierte en calle 82.
Estos trabajos los adelanta Canales del Futuro. Miembros de la sociedad de ingenieros se sorprenden por los atrasos, pues el consorcio está conformado por firmas responsables y tradicionales como Sergio Torres Reátiga, quien es contratista del Distrito desde los tiempos de Samuel Hallopeter; y Carlos Bengal, que se vuelto jorobado de tanto aguantar sol en esta obra del arroyo de la 84.
Unas alarmas algo tardías
La firma interventora del proyecto encendió las alarmas al Distrito de Barranquilla, y de inmediato la secretaria de Infraestructura Distrital, Nury Logreira, anunció sanciones al contratista de las obras en la calle 84 sino toma los correctivos pertinentes como lo sugirió la interventoría. La pregunta que se formulan ciertos constructores es ¿por qué la Secretaría de Infraestructura tardó tanto en enterarse del atraso? Ella debió estar encima de una obra tan importante para toda la ciudad.
La obra está cruda y el crudo invierno no perdona.
La funcionaria Distrital sostendrá una reunión con representantes del consorcio Canales del Futuro para analizar la situación de los trabajos de reconstrucción vial y solución del arroyo de la calle 84, para revisar el cronograma y el informe de interventoría.
Luis Morales reconoce que si bien es cierto que uno de los motivos de los retrasos en el cronograma de obras de reconstrucción vial y conducción del arroyo de la calle 84 obedecen en parte a interferencias en redes de tuberías de servicios públicos, se debió aplicar un plan B para recuperar el tiempo perdido. “Hubo interferencia en la carrera 74 con una tubería de 10 pulgadas de polietileno de la Triple A. Ahí tuvieron que frenar para reubicar esa tubería. Además, las tuberías de comunicaciones enterradas, problemas con redes aéreas, una cantidad de interferencias que eso de una u otra forma, aunque si quieren adelantar, hace que se pierda algo de ritmo», puntualizó el ingeniero Morales.
Es cierto. Empresas como Triple A y Electrificadora son muy lentas para mover postes y líneas o tuberías. Pero las más irresponsable y con menos sentido de civismo son las de telefonía fija, televisión por cable y celulares, como Movistar, Claro, Tigo y Une. Mueven sus cables cuando les ronca el cuero.
«Esta importante obra le pondrá fin a la difícil problemática generada durante varias décadas por uno de los caudalosos arroyos que corren por las calles de Barranquilla, se realiza con recursos del programa de Valorización 2012, y los barranquilleros disfrutaremos de una nueva vía con tres carriles entre las carreras 51B y 70, dos carriles entre las carreras 70 y 75, canal de encauzamiento de aguas lluvias, relocalización de redes de servicios y recuperación de espacio público, que incluye andenes, iluminación tipo LED, señalización vial, mobiliario urbano y paisajismo, según señaló Nury Logreira, secretaria de Infraestructura», señaló el funcionario.
¿Dónde diablos estaban metidos los interventores?
Eso está muy bonito. Lo malo es el atraso en disfrutarlo. E insiste un arquitecto, «¿Dónde diablos estaban metidos los interventores?». Y agregan: la secretaria de Infraestructura vive por acá por el norte. Necesariamente tiene que pasar por la 84, pues vaya a darle una miradita a la obra. Nada.
Ella sostiene que «el proyecto comprende la construcción de un box culvert o alcantarillado de aguas lluvias en forma de cajón en concreto reforzado, longitudinal al eje de la calle 84 y debajo de la estructura del pavimento, con sumideros transversales en las intersecciones para captación y canalización de las aguas».
Los trabajos están a cargo del Consorcio Canales del Futuro, con una inversión de 59.556 millones de pesos, con interventoría del Consorcio Calle 84, por un valor de 4.798 millones de pesos.
La obra se ejecuta en tres fases discriminadas por tramos así:
FASE 1. Desde la carrera 75 hasta la carrera 70, con una duración de 126 días.
FASE 2. Desde la carrera 70 hasta la carrera 65, con una duración de 151 días.
FASE 3. Desde la carrera 65 hasta la carrera 51B, con una duración de 282 días.
Buenas Noticias…
El tramo entre la cerrera 75, obviamente con la calle 84 hasta la 73, que ya culminaron los trabajos de construcción de un box culvert o alcantarillado de aguas lluvias en forma de cajón en concreto reforzado, pasaron exitosamente la prueba; es decir, desapareció el arroyo, enfatizó el ingeniero interventor Luis Morales.
Y la otra buena noticia es que este lunes se inició la pavimentación de ese tramo, con el apoyo de la empresa cementera Argos, que tiró una especie de salvavidas para acelerar la obra. Respaldo que ha sido importante porque ha cumplido con los tiempos para la entrega de la mezcla, es decir que muy pronto se habilitará la carrera 75 para la circulación vehicular.
