El empresario acudió este sábado a una notaría en Madrid y se puso a disposición de la justicia.
Por Chachareros/Portal/Elespañol
Pocas horas después de conocerse la orden de captura emitida por un juez colombiano, el representante de Hyundai en el país, Carlos Mattos, se presentó ante una notaría en Madrid. Según lo reporta el portal El Español, ante la decisión de detenerlo por el presunto caso de corrupción en el reparto del megapleito de la multinacional, Mattos se puso a disposición de la justicia.
Juan Eljuri Anton, ecuatoriano de origen árabe, fue el peso pesado que noqueó a Carlos Mattos en el negocio de la Hyundai.
Aunque la Fiscalía había anunciado la expedición de una circular azul de ubicación en cualquier parte del mundo, esta no constituye un requerimiento de detención, por lo que Mattos no fue privado de la libertad. Según el medio de comunicación, la defensa del empresario en el exterior fue asumida por el bufete español Gómez de Liaño & Márquez de Prado.
Mattos es solicitado para que responda por los presuntos delitos de cohecho propio, acceso abusivo a un sistema informático agravado, daño informático agravado y utilización ilícita de equipos transmisores o receptores. Según la Fiscalía, se habría pagado 120 millones de pesos a los funcionarios del Juzgado de Paloquemao para que alteraran el sistema de reparto y el caso quedara en el despacho del juez Reinaldo Huertas.
Las denuncias de Coronell
Como lo viene denunciado desde el año 2016 el columnista y periodista Daniel Coronell, el papel de Huertas fue protagónico porque los trámites que convenían a los intereses de Mattos transcurrían de manera «sorprendentemente ágil» y en cambio otros, que lo favorecían menos, «iban a paso de tortuga». El juez Huertas falló la medida cautelar que ordenó que Hyundai Colombia, empresa de Carlos Mattos, fuera la única firma autorizada para vender los carros de Hyundai Motor Company en el país.
Según el medio español, la defensa de Mattos aseguró que la medida cautelar no fue inocua para Mattos, ya que el juez Huertas la condicionó a que previamente prestara una fianza de 35 millones de dólares (30 millones de euros). El medio de comunicación aclara que Mattos fue representante en Colombia de la multinacional de vehículos Hyundai y accionista de El Español con un porcentaje que ronda el 3% del capital social.
Mattos fue noqueado por un peso pesado
Aquí está la pesada de la multinacional ecuatoriana liderada por el mayor de los hermanos Eljuri (en el centro, bastante canso y el más bajito de todos).
La carrera por la distribución de vehículos en el país promete cambiar de manera acelerada a partir de 2016. Las fusiones y adquisiciones que se vienen dando en el sector, así como el relevo en la distribución de la marca Hyundai, anticipan fuertes vientos de cambio para el sector automotor colombiano.
En esos términos, propios de las redacciones especialistas en la alta economía, se anunciaban los grandes negocios del sector en 2016. Lo que no sabían esas altas esferas de las redacciones económicas colombianas era que de tiempo atrás Juan Eljuri Antón había puesto su ojo de águila de sangre árabe en Colombia. Sabía que en este país la corrupción campeaba, por lo cual no le quedaría difícil llevarse por delante a un tal “Mattos que se la pasa en parrandas con grupos vallenatos y rodeado de políticos corruptos”. Los informantes de Eljuri no estaban tan lejos de la realidad.
Los que sí se escacharon en los informes que le entregaron a Carlos Mattos Barrero, un empresario nacido en San Juan del Cesar, La Guajira, hijo del adinerado ganadero Bolívar Mattos.- Le informaron que el Grupo Eljuri tenía serios problemas con la justicia americana por lavado de activos de tiempo atrás, como en efecto se vino a conocer en detalles con los Papeles de Panamá (divulgados por la DEA para que se supiera quiénes eran los dueños de las lavanderías del dinero sucio del narcotráfico).
Tampoco le contaron que una de las empresas concesionarias de carros de los Eljuri era en la práctica un testaferro de la brasilera campeona mundial de la corrupción, Odebrecht.
Aún así, Mattos Barrero, a quien los humos se le habían subido a la cabeza y andaba paseando reinas en su avión privado con bar con copas en platillos de oro, baño con manivelas de oro, cabinas con relieves dorados, todavía no era el pollo para un gallo tan jugado como Juan Eljuri. Un heredero de una gran fortuna producto del comercio a gran escala, una usura desmedida y la expropiación exprés de inmuebles por el pago de deudas impagables. Eran tan haraganes, que no solo se quedaban con casas y edificios de los sufridos deudores, sino hasta con las joyas y añorados elementos de valor familiar. Eso condujo a que varios de los herederos Eljuri hoy sean jorías ambulantes con un grueso aniño en cada dedo de la mano, manillas con incrustaciones de diamantes.
Al igual que a Mattos, a los Eljuri les gusta el lujo y la apariencia. Relojes de 20 kilates de oro con rubíes y diamantes, anillos con esmeraldas en cada dedo.
Mattos, en realidad fue noqueado por un peso pesado. Le paso como a ‘El Flecha’ en su pelea frente a ‘Gallito Ramírez’. Lo salvó un apagón, cuando volvió la luz, ya estaba a kilómetros de distancia.
Así le sucedió a Mattos, cuando sintió el primer cascarazo se fue a España y allá se entregó este sábado.
Así se metió el grupo Eljuri
En este nuevo escenario, un poderoso jugador, el Grupo Eljuri de Ecuador se perfila como uno de los pilotos que busca quedarse con el premio mayor de la carrera por el mercado. A través de una estrategia que incluye fusiones y adquisiciones, el Grupo Eljuri ya maneja cerca de 11% del mercado de vehículos en Colombia. Y podría tener 6% adicional a partir del próximo año, de concretarse el fuerte rumor que indica que será el encargado de manejar la distribución de Hyundai. Pero ¿quiénes son los Eljuri?
En Colombia, este grupo ecuatoriano ingresó al mercado en 2001, con la creación de Metrokia, la distribuidora de la marca coreana Kia, que tuvo un comienzo tímido pero en los últimos cuatro años desplegó una agresiva estrategia de mercadeo y ventas que lo tiene como la tercera marca más vendida del país, superando a Hyundai, que por años había mantenido esta posición. También tiene los concesionarios Vehikia de Medellín y Autocorp, que vende Ford y Volkswagen en Cali.
Panorámica de la mansión de la familia Eljuri en sitio paradisíaco lejos del mundanal ruido, con algunas estructuras del origen arabigo de la familia.
Hasta octubre pasado Kia alcanzaba una participación de 9,6% del mercado con 22.347 vehículos, de acuerdo con Andemos, el gremio que representa a los importadores de vehículos del país. En 2011, el grupo inició la distribución de la marca india Mahindra, especializada en vehículos comerciales, a través de Asia Race.
Pero quizás una de las movidas estratégicas tiene que ver con la compra, en julio pasado, de Autocom, una firma de la familia Calderón Noguera que en 2006 comenzó a distribuir la marca china JAC –que entre enero y octubre de este año había vendido 1.932 unidades–. Esta firma también representa a las marcas Brilliance, Jinbei, Kenbo y Joylong, con ventas por 514 unidades entre enero y octubre. Esta operación consolidada le suma más de un punto de participación de mercado.
Los ecuatorianos ya tenían en Autocom una participación minoritaria; al comprar la totalidad de las acciones, iniciaron un proceso de consolidación con el que esperan integrar una operación mucho más robusta. Para empezar, Autocom acaba de absorber las operaciones de Asia Race y distribuirá Mahindra.
El ‘premio mayor’ lo obtendría el Grupo Aljuri, si llega a quedarse con la distribución de Hyundai en el país, que tiene actualmente 6% del mercado y que hasta el 31 de diciembre estará a cargo de Carlos Mattos, el empresario que desde hace 23 años viene manejando este negocio en el país. Obtener esta concesión no solo sería un gran negocio para el Grupo Eljuri, además representaría un duro golpe para Mattos, quien en los últimos años ha sostenido un fuerte litigio por diferencias en negocios con los ecuatorianos.
Las mansiones de Carlos Mattos en Islas del Rosario y San Juan del Cesar no le dan ni por el tobillo a los de los Eljuri en las mejores playas ecuatorianas.
Una familia que se mueve
Aunque en Colombia el Grupo Eljuri es relativamente desconocido, su influencia económica ha trascendido las fronteras ecuatorianas. Se trata de uno de los cinco conglomerados económicos más importantes del vecino país, que tiene presencia en Venezuela, Perú, Chile y Bolivia.
Creado en 1921 por el inmigrante libanés Gabriel Eljuri, quien llegó a Cuenca y abrió una pequeña tienda de comercio, se ha convertido en un conglomerado integrado por cerca de 160 empresas que en 2012 facturaron US$2.143 millones, según el Servicio de Rentas Internas de Ecuador. Cinco hermanos llevan las riendas del Grupo: Juan, Jorge, Henry, Olga y Gladys Eljuri Antón. La presidencia está a cargo de Juan Eljuri, un empresario que según los medios ecuatorianos es muy cercano al presidente Rafael Correa, y quien ha liderado los procesos de expansión. Sin embargo, varias de sus actuaciones en temas fiscales, laborales y hasta de negocios han sido blanco de fuertes críticas en los medios.
El Grupo Eljuri tiene sus principales negocios en el sector automotor, pero además participa en la industria, sector financiero, comercio, perfumería, licores, relojería, turismo, hoteles y medios de comunicación.
En Ecuador controla 85% de las importaciones de vehículos a través de más de una docena de compañías entre las que se cuentan Neohyundai, que distribuye esta marca coreana; Star Motor, especializada en vehículos Mercedes Benz; Quito Motors, que representa a Ford; Neoauto, que vende Honda, Chevrolet, Hino, ByD, DFSK, Kia o Golden Dragon, entre otras.
Es el principal ensamblador de vehículos en el vecino país, con su firma Aymesa, que produce algunos modelos de la marca Kia, y desde 2012 fabrica algunas líneas de camiones de Hyundai que, según el diario El Comercio, requirieron inversiones cercanas a los US$38 millones.
La operación automotriz no solo es importante para los Eljuri en Ecuador sino más allá de las fronteras, pues tiene presencia en países como Venezuela, a donde llegó a exportar aupado en las políticas del presidente Hugo Chávez, cuando el mandatario venezolano decidió cerrarles las fronteras a los vehículos colombianos y prefirió importarlos desde Ecuador. Pero también tiene una fuerte presencia en mercados como Chile, donde cuenta con concesionarios de la marca Nissan, y en Perú con vitrinas de Chevrolet.
En el sector industrial, el grupo ecuatoriano opera las compañías especializadas en cerámica, como C.A. Ecuatoriana de Cerámica; Rialto S.A.; Italpisos, Hippo Co., Cerámica Andina, Esfel S.A. y Kerámicos S.A., según datos del portal Ekosnegocios.
En banca también tienen una fuerte presencia. El grupo es dueño del Banco del Austro, la quinta entidad más grande del país, así como también de la Corporación CFC, encargada de otorgar créditos a los concesionarios para facilitar la financiación de vehículos, que ya hace presencia en Perú y Bolivia y planea incursionar el próximo año en Estados Unidos. La aseguradora, Seguros Unidos, complementa las operaciones financieras del grupo y está especializada en el aseguramiento de vehículos en territorio ecuatoriano.
Adicionalmente tiene la fábrica de Licor Cristal, maneja los hoteles Oro Verde y JW Marriot de Quito, y tiene cerca de 35 empresas en el sector de las comunicaciones, desde televisión por cable hasta compañías de internet.
La consolidación de negocios en el sector automotor colombiano es un paso inminente en la carrera que tiene el Grupo Eljuri por América Latina. Una meta que está decidido a conseguir.
Consolidación es la clave
Con la compra de la firma colombiana Autocom, el Grupo Eljuri comienza a consolidar sus negocios en el país. Jorge Neira, gerente de Autocom desde hace cuatro meses, explica que entre sus planes está el lograr que las marcas que representan tengan una presencia mucho más fuerte en el mercado. La empresa maneja JAC, una marca de vehículos comerciales que ha venido ganando participación y se complementa con Mahindra, de India, que ha sido muy bien recibida por el mercado colombiano. El ejecutivo señaló que, aunque el momento económico que vive el país es desafiante por temas como la tasa de cambio, su objetivo será potenciar las fortalezas de las marcas que están bajo la sombrilla de Autocom para seguir creciendo sus ventas.
La dolosa fortuna de los Eljuri
Eljuri contribuyó a la red de corrupción de Odebrecht, y seguramente de otras redes, con la estructura financiera que hizo factible la repartición de los dineros mal habidos, esto junto con otros jugosos negociados convirtieron a su principal en el hombre más rico del Ecuador.
El nexo existente entre el gobierno de Rafael Correa y el grupo económico de Juan Eljuri se ha confirmado luego de la serie de denuncias. Este grupo, amparado por la “revolución ciudadana” logró enormes ganancias.
El grupo Eljuri al 2007 era poderoso en el Ecuador, con sus 1279 millones de dólares en ingresos estaba entre los cinco más poderosos, en la actualidad ha logrado estabilizarse como tercero por sus ingresos que al 2016 ascendieron a 1848 millones. Según el SRI, al 2016 se conforma de 428 integrantes entre personas naturales y jurídicas, de ellas 19 están domiciliadas en paraísos fiscales y 39 son mencionadas en los “Panamá papers”.
Son parte de este conglomerado grandes empresas que realizan sus actividades en el Ecuador como AEKIA, que en el 2016 vendió 196 millones, entre sus principales clientes tiene al Estado ecuatoriano al que endió 4157 patrulleros, que en el mercado estarían por los 18 mil dólares, pero que luego de la venta en 196 millones se concluye que cada uno costó 47 mil dólares, más del doble. El negocio no solo estaría allí, sino que Eljuri habría realizado contactos para traer piezas de los vehículos con facturas sobrevaloradas, demostrando su alto valor, pero por otro lado recibiendo la diferencia. Negocio enorme que lo redondeó ensamblando los vehículos en Ecuador, un gran paso para la industria ecuatoriana dirían algunos, pero en realidad es gigante salto para Eljuri, que dicen que ahora es el hombre más rico del Ecuador.
El grupo Eljuri se ha hecho fuerte en el área automovilística con la propiedad de empresas como: Autocar, Asiauto, Aymesa, Neohyundai, Metrocar, Quitomotors, Starmotors, Fisium, Neoauto, Asiacar, Recordmotor, entre muchas otras. Tiene incidencia también en áreas como salud con el Hospital del Rio en Cuenca; en el comercio con el centro comercial El Condado en Quito; en los combustibles con Congas; en la construcción con fábricas de cerámicas Rialto, Kerámicos, Italpisos; en las gaseosas con Embotelladora Azuaya; fabricación de electrodomésticos con Ecasa; comunicación con Telerama; y un largo etc.
Pero es el área financiera una de las que mayores réditos brinda al grupo y ahora dolores de cabeza. Son dueños del Banco del Austro que en el 2016 tuvo ingresos por 160 millones, pero sus altos funcionarios han salido a sostener que no son parte de ese grupo, aunque el SRI sostiene lo contrario. El Banco del Austro fue vendido en el 2012 a un fideicomiso en un poco claro movimiento, pero los nuevos propietarios, ocultos por la legislación referente a fideicomisos, al parecer, son parte del mismo grupo económico.
El salto a convertirse en el hombre más rico del país solo pudo ser posible gracias a que Juan Eljuri Antón obtuvo enormes ganancias con los negocios realizados con el gobierno de Correa. Eljuri apoyó al político en la certeza de que representa los intereses de la burguesía. Sin duda fueron favores recíprocos, el primero lo apoyó en sus campañas, el segundo le abrió las puertas de grandes negocios con el Estado, anulando o manipulando la supuesta incorruptibilidad del sistema de compras públicas que eliminó las prácticas corruptas de la oscura noche neoliberal, pero inauguró la radiante mañana de los corazones ardientes, hambrientos de dinero, los nuevos ricos de Alianza País.
El caso SAI Bank
Es parte del grupo Eljuri el South American International Bank, SAI Bank, pero con una sorpresa, no tiene movimiento, cuando a la luz de la serie de denuncias es a través de esa instancia que se movieron millones de dólares, claro, eran dineros no santificados, producto de la corrupción, no podían aparecer.
Creado en Curazao, un paraiso fiscal, este banco fue utilizado para entregar coímas, la manera segura que encontraron para sus negociados. Así, el grupo Eljuri contribuyó a las “finanzas” del sistema de corrupción instalado en Ecuador por Odebrecht.
Funcionarios de este banco confirmaron irregularidades en el manejo de los dineros recibidos evitando la aplicación de los protocolos para verificar su origen. SAI Bank no tenía autorización para realizar operaciones de captación de dinero en Ecuador, sin embargo, desde el 2012 recibió 153 millones de dólares, en realidad dinero de Odebrecht.
Juan Eljuri Vintimilla tiene orden de prisión por ser la máxima autoridad de este banco. Aunque sin nombramiento oficial, los funcionarios lo identificaron como quien tomaba las decisiones importantes. Como es costumbre en estos casos, salió del país un día antes de ser emitida la orden de prisión.
