Este viernes la Mintransporte Natalia Abello, el Gobernador, el operador y expertos en la materia exponen los cambios.
Por Chachareros
Torre de control del actual aeropuerto Ernesto Cortissoz.
No queda la menor duda de que el aeropuerto internacional Ernesto Cortissoz, construido hace más de tres décadas, quedó rezagado en materia de las exigencias de la navegación aérea de estos tiempos, en especial a nivel internacional.
En su momento fue construido para que se convirtiera en una especie de cluster, o centro de operaciones diversas, que prestara servicios de asistencia técnica, de reabastecimiento para aviones en tránsito, de depósito ocasional de carga y de epicentro de la aeronavegación desde el Caribe colombiano hacia países cercanos, aprovechando las innegables condiciones de aeronavegabilidad que ofrecen Barranquilla y Soledad. Con vientos en calma. Visibilidad perfecta. Inmensa zona totalmente despejada de cerros y montañas, lejos del mar, amplias pistas y terrenos para construir otras adicionales.
Lo que pudo ser y no fue
El Cortissoz merece ser un aeropuerto al estilo de los mejores del mundo.
Todo estaba dado para que el Cortissoz fuera el primer aeropuerto del Caribe internacional. Porque así lo quería el presidente de la República de ese entonces, el fallecido Julio César Turbay Ayala, quien designó al hoy expresidente de la República y actual Senador Álvaro Uribe Vélez, para que desde la dirección de Aerocivil se convirtiera en el motor y líder de esta obra.
Pero pudo más la ceguera de la mezquindad de gobiernos centralistas que no apoyaron el pleno desarrollo del Cortissoz, sino que, por el contrario, lo fueron asfixiando hasta casi acabarlo.
Lo insólito es que no se ha podido acabar con el absurdo de que un pasajero para ir a Cancún o a Guatemala (a sólo 40 minutos de Barranquilla), tenga que madrugar para abordar un ‘vuelo lechero’ que lo pasea por todo el país y, al cabo de 10 horas, el pobre turista y su familia llegan con la lengua afuera a su destino final.
Que ofrezcan bellezas, por qué no, como las que exhibe el terminal de Denver con sus bellas estatuas ecuestres.
Lo peor de un sistema aéreo absurdo es que un pasajero para ir a Cúcuta desde Barranquilla tiene que llegar primero a Cartagena, Cali, Bogotá y finalmente a su destino. El mundo de lo absurdo. Y aquí es necesario decir que, por culpa de la falta de planificación aérea sin sesgos centralistas, ya no hemos pasado de la mula al avión, sino que, en el caso del Cortissoz , se ha retornado del avión al burro.
Ahora se plantea un proyecto interesante liderado por dos barranquilleros con sentido de patria y de defensa regional: la ministra del Transporte Natalia Abello Vives y el Gobernador del Atlántico Eduardo Verano de la Rosa, con el apoyo del actual operador del Cortissoz, que ha mostrado el vivo interés en recuperarlo.
Se comenzaría con la construcción de una estructura antisísmica y que esté acorde a los parámetros que exige la modernidad para el funcionamiento de los aeropuertos del mundo, sería la razón principal para la construcción de un nuevo aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz que preste sus servicios al Caribe. Esta posibilidad será evaluada en una mesa de trabajo especial que presidirá este viernes la ministra de Transporte, Natalia Abello, y en la que estarán presente el gobernador Eduardo Verano y el alcalde Alejandro Char.
La información sobre el particular la entregó el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano De la Rosa quien destacó que la propuesta de la entidad concesionaria radica fundamentalmente en construir con lineamientos sismorresistentes una nueva estructura del terminal aéreo que en una primera fase contemplaría la zona donde actualmente queda el muelle internacional y posteriormente se procedería a la construcción del resto de módulos.
Es más barato hacerlo nuevo
El Gobernador explicó que tanto él, como el alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, han sido informados por la empresa concesionaria que los estudios financieros realizados para cumplir el cometido de modernización del terminal aéreo arrojan como resultado que resulta mucho mejor, desde las aristas funcionales y financieras, acometer la construcción de nuevas instalaciones que remodelar las ya existentes.
“El tema del aeropuerto Ernesto Cortissoz reviste tanta importancia para el desarrollo y la competitividad de la región y del país que debemos ventilar esta posibilidad de modernización y de costos con toda la atención y la visión gubernamental y técnica que se requiere”, aseguró el gobernador Verano.
La reunión con la ministra de Transporte se realizará a partir de las 3:00 de la tarde, también estarán presentes funcionarios de los concesionarios y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para discutir la solución: si construir un nuevo aeropuerto o remodelar el existente.
