La chacharera Allison Guerrero realizó un trabajo periodístico sobre el Canal, el cual es cada día más relevante para Barranquilla, ciudad que busca convertirse en principal competidor del Itsmo.
Por Allison Guerrero – Chacharera
Panamá ha progresado a pesar de la poca cantidad de habitantes que tiene. Actualmente son 4 millones de personas que viven en el país vecino.
El Canal de Panamá es el mayor ingreso económico del país debido al pago de cada barco que transita por este pequeño carril que une el mar Atlántico con el mar Pacífico y además destacado por ser el segundo canal más importante en el mundo y el primero en Latinoamérica.
“Este Canal funciona como un atajo marítimo para ahorrar distancia, tiempo y costos en el transporte de todo tipo de bienes. La vía, con una extensión de aproximadamente 80 kilómetros, comunica los océanos Atlántico y Pacífico en el punto más angosto del istmo de panamá y del continente americano”. Según información suministrada por el Canal.
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Allison Guerrero durante su trabajo periodístico en Panamá. Al fondo, el Canal.[/caption]
Actualmente hay dos juegos de esclusas que permiten el constante tránsito entre un mar y el otro, estas han funcionado las 24 horas del día desde el año 1963 gracias a más de 10.000 personas que hacen posible una de las rutas comerciales más importantes en el mundo.
Anualmente el tránsito de buques es de aproximadamente 14.000 y la ampliación del Canal se convierte cada día más en un hecho, desde el mes de septiembre del año 2007 inició este proyecto que además de ampliar su capacidad y efectividad busca la preservación del medio ambiente por medio de estudios de impacto ambiental que se basan en medida de mitigación como reforestaciones, rescate de vida silvestre, rescate arqueológico y geológico.
Otro gran avance ambiental que se logrará con la ampliación del Canal es mitigar el cambio climático, ya que a través de la ruta del canal transitarán buques de mayor tamaño, reduciendo las emisiones globales de CO2 que resultan al utilizar rutas alternas más largas.
Para la elaboración del tercer juego de esclusas se han realizado los siguientes trabajos:
1) excavación de cuatro fases del cauce de acceso del pacífico, una nueva zanja de 6.1 kilómetros de extensión casi paralela a la actual vía de navegación del canal, que unirá las nuevas esclusas del pacífico con el corte de culebra.
2) La profundización y ensanche de las entradas del Canal en el Pacífico y el Atlántico.
3) la profundización y ensanche del lago Gatún y profundización del corte culebra.
4) Elevación del nivel del lago Gatún.
5) Diseño y construcción del tercer juego de esclusas, el cual consiste en la construcción de dos nuevos complejos de esclusas, uno en el Pacífico y otro en el Atlántico, con tres cámaras, tinas de reutilización de agua, un sistema de llenado y vaciado lateral y compuertas rodantes.
Aún falta un proceso amplio, sin embargo se ha construido una carretera especial para transitar las esclusas, esta carretera se realizó con un fuerte grosor debido al peso de los compartimientos, ésta más adelanta será destruida para poder culminar con el Canal, para este 2015 se proyecta que empiece a funcionar el nuevo Canal.
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