Los antioqueños dicen que, en los 4 años de su primer período, invirtió $72 billones. ¿Y cuánto era el monto de la deuda en 100 años de centralismo y olvido?
Por Rafael Sarmiento Coley, Director
No se trata de polemizar, ni mucho menos crear camorra. Ni más faltaba. De lo que se trata es, justamente, poner el foco –ahora en pleno Mundial de Fútbol 2014 para recrearnos un poco con otros temas- sobre lo que se persigue con hacer de Colombia un auténtico país de regiones, que compitan, que emulen las cosas buenas de unas y otras.
Hoy este portal www.lachachara.co enfoca dos puntos de vista de dos colegas. Una de Polonuevo, Atlántico, Raimundo Alvarado Osorio, en su red de periodistas sostiene:
“Santos ha sido un buen Presidente para el Caribe. No solo en políticas económicas, sociales, montos invertidos y por invertir, sino también por la calidad de la gente que ha promovido en cargos para el Alto Gobierno”. (En este punto hay ciertas reservas con uno que otro alto funcionario que más bien se ha dedicado es a pavonearse y no ha hecho nada. Puro anuncio con el vasito de whisky en la mano).
Agrega Alvarado: “Se puede esperar mucho mas y eso debe quedar plasmado en el Plan Nacional de Desarrollo. No nos descuidemos.
“Lo que veo venir me hace recordar los años del gobierno Betancur, en cuanto a planeación y entusiasmo, y luego el gobierno de Samper, en cuanto a políticas sociales y gente al lado del Presidente. Es el momento del Caribe”, concluye Alvarado Osorio.
Los paisas nos sacan las cuentas
Mapa de troncales antioqueñas
La colega María Victoria Correa, de El Colombiano de Medellín, publica este martes una nota con cifras al canto. Muy interesante. “Si la Costa Atlántica fue clave en el triunfo de Juan Manuel Santos como presidente, mucho de esto tiene que ver no solo con el apoyo de los partidos políticos en la región, sino también por el monto de los proyectos. En cuatro años Santos invirtió en los ocho departamentos costeños, incluido San Andrés, 72 billones de pesos”.
(Muy bien Mary Vicky. Pero ¿Has calculado la deuda social que el Estado colombiano tenía con estos 8 departamentos en 100 años de historia republicana? El Metro de Medellín, que al final lo tuvo que pagar el Estado, es decir, todos los colombianos, a precios de hoy, costó el doble de los 72 billones, con sus hermosas rutas, sus innumerables y ultramodernos telesféricos que desembotellan muchas zonas entre ellas las terribles Comunas. Y una obrita más, el Aeropuerto de Rionegro y la costosísima doble calzada Medellín-Rionegro que le costó un ojo de la cara a la Nación y a los paisas, porque son montañas, terrenos agrestes, acantilados, precipicios, mejor dicho, un auténtico desafío a la naturaleza. A ojo de buen cubero, eso no costó menos de $14 billones a precios de hoy).
Prosigue María Victoria Correa: “De acuerdo con información de la Presidencia de la República, esta inversión (los $72 billones), equivale a más del 60 por ciento de lo que se había venido invirtiendo en estos departamentos en anteriores gobiernos.
“Parte de estos recursos se han gastado de la siguiente manera: $13,4 billones para disminuir la pobreza en temas como familias en Acción y la atención a los niños. $18,4 billones en infraestructura vial para conectar la región y $5,5 billones para atender y mitigar los riesgos en la región, principalmente en las obras del Canal del Dique y en la atención de la ola invernal. Además, si se le pone una lupa a estas inversiones, se encuentra que Santos apoyó 190 municipios costeños con obras en vías terciarias.
Otras regiones
«En esta región, las inversiones que ha hecho Santos se centran en el programa Corredores de Competitividad y Prosperidad con el que se construyó y mejoró más de 430 kilómetros de carreteras. Se desarrollaron 237 proyectos de infraestructura educativa, que beneficiaron a 80.390 estudiantes y también construyó y dotó 23 bibliotecas en los 4 departamentos del Pacífico. A pesar de que firmó tres contratos plan con un presupuesto de 3,1 billones de pesos, desde las regiones reclaman mayor ejecución.
“Es importante destacar que en casi todas las regiones está pendiente de ejecutarse dos proyectos millonarios del Gobierno Santos: el paquete de concesiones de la 4G y la ejecución del Conpes de Frontera, estimado en $3,4 billones.
“En el recorrido por las regiones, en los santanderes, en donde perdió en primera vuelta y ganó en segunda, las obras están por hacer. A pesar de que según datos de la misma Presidencia, se entregaron 4.294 viviendas en Norte de Santander y se realizó el mantenimiento de la red terciaria en los 87 municipios de Santander, tendrá el reto de que el plan piloto para salvar al Catatumbo, funcione.
“En los Llanos Orientales, Santos invirtió $643.000 millones en infraestructura, destacándose programas como Corredores Prioritarios para la Competitividad y destinó 90 máquinas para la intervenciones en la red vial en todos los Llanos Orientales.
“Ahora, en el caso de Guanía invirtió cerca de 106.900 millones de pesos, entre otras cosas, en el diseño de muelles en el río Guaviare y en el mejoramiento del aeropuerto de Puerto Inírida. Y en Vaupés invirtió 77.600 millones en educación gratuita para 8.800 niños, entre otros proyectos. Se destaca que en ambos departamentos Santos reversó la votación de primera vuelta y el domingo le ganó a Zuluaga.
“En Antioquia, en donde Santos perdió, el Gobierno está adjudicando lentamente las Autopistas de la Prosperidad con una inversión que puede ascender a cerca de los 40 billones de pesos. Sin embargo, ha hecho otras inversiones en esta región como el mejoramiento de la red terciaria de 110 municipios con una inversión de $193.511 millones de pesos”.
Nunca están contentos
Mapa de Antioquia
La verdad es que los paisas, mientras no tengan a un antioqueño de carriel y poncho en la Casa de Nariño, están inconformes. Se quejan por todo. El mismo informe de la colega de El Colombiano se contradice: si se suma toda la inversión programada por Santos en su cuatrienio, es casi la misma que se destinó a ocho departamentos. No a uno solo, como es el caso de Antioquia.
Admiten que Santos, solamente en las Autopistas de la Prosperidad, ha destinado una inversión de $40 billones. Y se quejan porque las obras se están adjudicando “muy lentamente”. ¿Y saben por qué? Por la pelea de perros que tienen algunas firmas constructoras paisas que quieren todo para ellas y pretenden cerrarles las puertas a las de las otras regiones. Mejor dicho, se ganan la partida de dados y quieren llevarse hasta los dados que son del perdedor.
Esa suma de $40 billoncitos podría, fácilmente, sufrir un incremento hasta de un 40%, con toda seguridad. Porque las Autopistas de la Prosperidad Bello-Puerto Berrío, Bello-Caucasia y Bello-El Tigre- Palo de Letras (frontera con Panamá) y Necoclí se harán rompiendo montañas, haciendo túneles de varios kilómetros de largo, atravesando serranía, derribando selva, construyendo decenas de puentes y miles de box-colverts en todas las rutas y moviendo toneladas enormes de piedra, tierra mala, vegetación y lodo. Esa es la ilusión de los antioqueños. Porque con esa vía supercostosa les queda su sueño de salir al mar y tener su puerto propio.
Entonces, al final, sumando todo, más los costos agregados por el encarecimiento inevitable de las obras, un solo departamento, Antioquia, se terminará tragando la friolera de $140 billones, el doble de lo que, en busca de una equidad de siglos, se hizo con la Costa Caribe en la era de Juan Manuel Santos.