El mar a punto de tragarse un pedazo de la carretera. El punto crítico es el kilómetro 19. El gobernador Eduardo Verano madrugó a reunirse con su homóloga del Magdalena Rosa Cotes. Por Chachareros/Ofiprensa
Un mes después de posesionarse, exactamente el 3 de febrero de 2016, el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano De la Rosa, fue a Santa Marta a reunirse con su homóloga del Magdalena Rosa Cotes; cita a la cual acudieron varios ministros, y expertos en infraestructura y medio ambiente.
Verano De la Rosa, quien ya conocía del tema desde cuando fue Ministro del Medio Ambiente y luego Gobernador del Atlántico por primera vez, estaba alarmado porque en los últimos años no se había hecho nada por contener la furia del Mar Caribe en ese tramo de la vía Barranquilla- Ciénaga.
“Ya las olas saltan y cruzan la carretera de un lado a otro. Lo más preocupante es la población de Tasajera, que habría que ir pensando en reubicarla en tierra seca”, explicó el mandatario del Atlántico.
La gobernadora del Magdalena, Rosa Cotes, y su homólogo del Atlántico, Eduardo Verano De la Rosa, manifestaron su preocupación por la emergencia que se registra en el kilómetro 19 de la vía Barranquilla-Ciénaga, donde la fuerza de la brisa ha hecho que el mar arrase con el enrocado que protegía la carretera lo que ha ocasionado inundaciones en el corregimiento de Tasajera, jurisdicción de Puebloviejo (Magdalena).
Los mandatarios solicitaron al Gobierno Nacional y a las entidades encargadas de los tema viales en el país tomar acciones urgentes para buscar una solución a la problemática de la carretera. La economía del país está en riesgo por la importancia del puerto de Barranquilla para la actividad comercial.
“Necesitamos que se agilicen los diseños para proceder a tramitar las licencias ambientales y a partir de allí elaborar un esquema financiero con el concurso del Gobierno Nacional, el Ministerio de Transportes y la ANI, que permita tener una carretera que nos haga competitivos”, indicó el gobernador Verano.
Agregó que se debe hacer un proceso bien estructurado teniendo en cuenta que el diseño planteado tiene un alto costo; además, el recaudo del peaje no es suficiente para financiar la obra.
“La alternativa tiene que ser similar a lo que se ha hecho en la vía Cartagena- Barranquilla a la altura de la Ciénaga de La Virgen, es decir, un viaducto que es 20 veces más costoso que una carretera normal y con el recaudo de un peaje no sería suficiente, necesitamos el respaldo del Gobierno Nacional”, afirmó Verano.
La gobernadora del Magdalena indicó que la medida preventiva que se realizaría por 6 meses lleva 2 años, lo que genera unas inversiones continuas que no proveen soluciones definitivas.
“El enrocado debía ser algo temporal, la solución es la construcción de una nueva vía con las especificaciones ambientales necesarias para que no haya afectación a la flora y fauna de la Ciénaga Grande de Santa Marta y las poblaciones cercanas”, dijo Cotes.
Ambos mandatarios coinciden en que una inminente fractura de la vía traería consecuencias nefastas para el tránsito de vehículos que movilizan productos para esta zona del país, muchos de ellos con destino a exportaciones.
Antecedentes
En esa oportunidad se realizó una mesa de trabajo en el Museo del Caribe en la que estuvieron presentes la entonces ministra de Transporte, Natalia Abello; el ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible del momento, Gabriel Vallejo; las corporaciones autónomas del Atlántico y Magdalena, Parques Nacionales, el Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras (Invemar) y las universidades del Norte y del Magdalena.
Durante el encuentro, nueve expertos en temas ambientales y técnicos en materia de vías expusieron sus argumentos y señalaron cuáles son las posibilidades que hay para construir esta carretera.
De allí se iniciaron una serie de reuniones en Santa Marta con los mismos actores tratando de encontrar un consenso entre el enfoque ambiental y de infraestructura.
Habla la Dirección Marítima
La Dirección General Marítima (Dimar), a través del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas (CIOH) del Caribe, atribuyó a una posible onda de tsunami, la causa del fenómeno marino registrado en el área general de la Bahía de Santa Marta y que también fue registrado en Ballenas, departamento de La Guajira.
Según la Dimar, la comunidad del litoral Caribe en inmediaciones de Santa Marta, reportó que hacia las 8:00 a.m., un aumento inusual del nivel del mar generó inundaciones en diferentes partes de la costa.
“Gracias al monitoreo continuo que realiza la Dirección General Marítima, de las condiciones oceanográficas y atmosféricas en las costas colombianas, se pudo estudiar de forma preliminar el origen de este evento inusual, así:
“- De acuerdo con el reporte de la estación mareográfica de la Dirección General Marítima, localizada en el muelle de la estación de Guardacostas en Santa Marta, hacia las 8:20 a.m., se registró una perturbación del nivel del mar en un rango de aproximadamente 50 cm.
“- Este fenómeno no obedeció a causas astronómicas que generan la marea o meteorológicas, asociadas a eventos como el tránsito de ciclones tropicales.
“- Debido al periodo de la perturbación, es probable que esta corresponda a una pequeña onda de tsunami, el cual no tiene origen en un evento sísmico, por lo cual esta onda pudo haber sido causada por un deslizamiento de tierra al océano; hecho que será investigado por la Autoridad Marítima Colombiana en los próximos días.
“- Este mismo evento fue registrado hacia las 09:00 a.m., con una menor intensidad, por otro mareógrafo instalado en la estación mareográfica localizada en Ballenas (La Guajira).
“- Sucesos como los ocurridos en el día de hoy no pueden ser predichos, sin embargo, al no tener evidencias de origen tectónico del evento, tampoco se espera su repetición en el corto plazo.
“- Lo anterior, se suma a las actuales condiciones que se registran en el Mar Caribe, con aumento de la intensidad en la velocidad de los vientos y altura de oleaje, como consecuencia de un sistema de baja presión, el cual no está asociado al posible micro-tsunami.
“- La Autoridad Marítima Colombiana se permite dar un parte de tranquilidad para todos los puertos del caribe colombiano”.
Igualmente, la Dimar, a través del CIOH, recomendó extremar las medidas de seguridad para la navegación de embarcaciones menores en aguas no protegidas, y estar atentos en las poblaciones costeras por los fuertes viento y oleaje causados por el cierre de campos isobáricos.
“Dimar continuará monitoreando el desarrollo de este evento e invita a la comunidad a estar atentos a las recomendaciones de los funcionarios de las Capitanías de Puerto en la región Caribe y consultar los reportes meteomarinos emitidos a través del Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas (CIOH) del Caribe y publicados en la página web de la Autoridad Marítima Colombiana (www.dimar.mil.co), redes sociales (@dimarcolombia)”, concluyó.