Desde Murillo hasta más allá de Juan Mina la vía será reconstruida con 2 carriles de lado y lado. $350 mil millones serán invertidos por Invías.
Por Rafael Sarmiento Coley
En un plausible trabajo de seguimiento desde cuando ocupaba ese mismo cargo en la Gobernación del Atlántico, la Secretaria de Infraestructura, Nury Logreira, logró sacar adelante, junto con Edubar, el proyecto de remodelación y, en algunos tramos, construcción, de la carrera 38.
La Secretaria de Infraestructura Nury Logreira habla con mucho entusiasmo del proyecto de la 38.
Ahora sí podrá llamarse Avenida de los Estudiantes. Porque tendrá sus dos carriles de lado y lado. Desde Murillo (calle 45), hasta la calle 72 será remodelada y en algunos tramos destruidos serán reconstruidos con materiales más perdurables.
La parte más dura es la que empieza en la calle 80B hacia la Circunvalar (sector de Las Terrazas, La Florida, Campo Alegre). Ese tramo es de un terreno deleznable. Toda vía que se ha construido en ese tramo en los últimos 50 años, se deteriora en menos de dos años. Por la fragilidad del terreno, que está en la falda de una loma grande.
Nury Logreira, la dinámica Secretaria de Infraestructura del Distrito, regresó este viernes de Bogotá más contenta que una niña con muñeca nueva. El Instituto Nacional de Vías (Invías), aprobó el proyecto elaborado por un grupo de excelsos ingenieros y arquitectos barranquilleros que presentaron los diseños y los estudios de suelo, en especial, el sitio de mayor dolor de cabeza, que es la zona antes de llegar al puente de la Circunvalar con la 38. Son terrenos quebradizos. Para trabajar sobre estos terrenos se requieren obras de infraestrutura de alta ingeniería, abundantes placas de hierro, muros de cemento profundos, con el fin de que resistan todas las tempestades y aguaceros y no cedan ante el paso de la cantidad de vehículos que transitan por la vía.
Una avenida vital
“Es una vía que atraviesa toda la ciudad de cabo a rabo. Y se prolonga en dirección precisa hacia donde se viene produciendo la mayor expansión de la ciudad. Y es la más apropiada para la interconexión regional porque conecta con la vieja carretera del Algodón (algodonales que ya no existen, por supuesto); al empalmar con la Circunvalar, conecta con el Puente Pumarejo; el Corredor Portuario, el nuevo sector urbanístico-ecológico de La Loma (en donde quedará la nueva Alcaldía de Barranquilla); y hacia el otro lado conecta con toda la zona industrial de la Vía 40. Por eso hemos puesto el máximo empeño, junto con Edubar, en sacar adelante este proyecto, que ya, por fin, será una realidad”, declaró, Nury Logreira.
Un proyecto futurista
El proyecto de Interconexión Vial Regional de la carrera 38 desde el Corredor Portuario hasta la Circunvalar de la Prosperidad es producto del dinamismo que está teniendo la ciudad en materia de infraestructura vial, el cual requiere la articulación de los proyectos de desarrollo portuario, la ampliación de la Avenida Circunvalar y la zona de expansión urbana y logística de la ciudad.
Así lo expresó Logreira: “Esta es una vía de interconexión regional, porque precisamente se conecta con la antigua vía del algodón, hacia la cual podemos acceder a zonas del departamento del Atlántico, con Cartagena, Corredor Portuario, y este al puente Pumarejo y por ende nos conecta a Santa Marta”.
Teniendo en cuenta que el proyecto beneficiará a municipios del departamento del Atlántico, La Secretaría de Infraestructura dio a conocer que será un trabajo mancomunado, y contó con la colaboración de la Gobernación del Atlántico en los estudios en el tramo de la Circunvalar de Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad, antigua vía del algodón: “Estamos trabajando no solamente el Distrito, sino en común acuerdo con la Gobernación del Atlántico a través de su Secretaría de Infraestructura y esta acción mancomunada es vista con buenos ojos por el Gobierno Nacional”.
Recuperar zonas de espacio público
Con el proyecto de Interconexión Vial Regional – Carrera 38 desde Corredor Portuario hasta la Circunvalar de la Prosperidad se busca de igual forma recuperar zonas de espacio público.
“Dentro de los objetivos de esta administración, no está solamente recuperar la vía para aumentar la movilidad de vehículos, también es fundamental recuperar la zona de espacio público para que el peatón pueda circular sin ningún tipo de conflicto”, expresó Nury Logreira.
Además, esta vía ampliada y modificada, permitirá que se solucione el problema del puente de la Circunvalar con carrera 38. Se hizo una rotonda en un solo final del puente. En la cola que empalma con la Vía 40, no tiene orejas ni glorieta. Hacer las orejas (que deberán ser bien grandes, ‘orejas de elefante’), significa derribar dos moteles, el ‘Maracaná’ y el ‘Cesar Palace’. Ambos negocios se han venido a menos, precisamente por el mal estado de la carrera 38, llamada también “la carretera de los locos” debido a que la gente del sector veían al conductor hablando solo. Ignoraban que una dama iba escondida en el puesto trasero del carro. Es de suponer que, a pesar de que ya la clientela se ha retirado hacia otros sitios para amores furtivos.
Nury Logreira, en la rueda de prensa dando detalles sobre la reconstrucción de la carrera 38.
Ahora, como toda la jurisdicción del corregimiento de Juan Mina ya dejó de cargar el Sambenito de ser la zona de los moteles, sus tierras se han convertido en oro. O mejor, sus propietarios, como fabulosos alquimistas, lograron que unos terrenos anegables, humedales y cenagosos, en donde antes una hectárea se compraba por cien mil pesos, ahora hay industrias llegadas del interior para establecerse cerca a los puertos de importación y exportación, que han pagado hasta seis mil millones de pesos por una hectárea.
Porque ese sector ya es tierra de zonas francas, de fábricas de ladrillos, tejas y adoquines y depósitos de ferreterías de grandes superficies. Además, la ingeniera Nury Logreira señala que la prolongación de la 38 significará darle vía libre a la conurbación hacia tubará, Juaruco, El Morro, El Santuario de la Virgen, El Bajo de la Habana, Bajo Ostión, Puerto Velero, Caño Dulce, Puerto Caimán, Playa Mendoza, Turipaná, Playa Abello, Santa Verónica, Salinas del Rey, El Volcán del Totumo.
Esta es una de las colosales obras que deja la la alcaldesa Elsa Noguera en su muy productiva y eficiente administración. Ha sido una Administración de trabajo puro y duro, sin escándalos de corrupción, no porque dentro de la casa no haya ladrones, (sí los hay, como también hay calanchines de los que toda la vida se han enriquecido con los contratos de la Alcaldía), pero esa mujer chiquita y frágil tiene un temple de acero para controlar a uno que otro funcionario mano larga.